我们最新的创新技术成果可以帮助整车厂丰富现有的产品谱系,让客户能够专注提升在设计、软件和纯电平台等差异化领域的核心竞争力。

我们最新的创新技术成果可以帮助整车厂丰富现有的产品谱系,让客户能够专注提升在设计、软件和纯电平台等差异化领域的核心竞争力。

未来超混动力系统为纯电平台的混动化提供了极具性价比的技术路径。系统高度集成发动机、变速器、电机和功率电子设备,并以“未来混动概念”为题首次亮相2025年上海国际车展。
高性能的混合动力平台,兼顾超低能耗和强劲的电驱驾驶体验。现已搭载于领克、银河等多款车型量产上市。


| 最大功率: | 115kW |
| 最大扭矩: | 255Nm |
| 燃料类型: | 汽油 |
| 气缸数: | 4 |
| 排量: | 1.5L |
| 进气方式: | 涡轮增压 |
| 压缩比: | 15.5:1 |
| 燃油喷射: | 直喷 |
| 混动架构: | P1+P3串并联 |
| 挡位: | 发动机3挡,驱动电机1挡 |
| 轮端最大扭矩: | 4920Nm |
| 电机最大功率: | P1:100kW, P3:160-200kW |
900V高压混动天花板,驱动电机290kW/ 400Nm狂暴输出,响应速度媲美超跑 ,纯电版的驾驶感受,“深海级” NVH体验,静音科技隔绝喧嚣;性能、节能、舒适全面领先。

| 电压平台 | 900V |
| 混动架构 | P1+P3串并联 |
| 含油重量(Kg) | 129.3 |
| 挡位 | 发动机1挡驱动;电机1挡驱动 |
| 最大轮端扭矩(N·m) | 4920 |
| 电机峰值功率(kW) | P1:145,P3:290 |
专为高效及性能需求精心打造的混动发动机,以卓越的热效率和动力性能表现,树立了同级标杆。已搭载于极氪9X量产上市。

| 最大功率: | 205kW |
| 最大扭矩: | 410Nm |
| 燃料类型: | 汽油 |
| 气缸数: | 4 |
| 排量: | 2.0L |
| 进气方式: | 涡轮增压 |
| 燃油喷射: | 直喷 |
14合1高集成平台,突破混动的空间与效率边界。DHTS210轴向长度504mm,更小体积释放更大空间,整车布局拥有更多可能。让五星安全成为标配,全维度性能跃迁。


为低碳出行而生,在多元能源之间释放更高效率
实现“可醇、可电、可油”,让能源选择更加自由
全球首创甲醇与汽油任意混加技术,单油箱设计延续传统架构,清洁能源无需改变加注习惯
| 燃料类型 | 甲醇灵活燃料 |
| 认证排放标准 | 国6b |
| 混合动力组成 | REEV |
| 气缸形式 | 直列 |
| 排量 (L) | 1.499 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 燃料喷射方式 | 缸内直喷 |
| P1 电机类型 | 永磁同步(PMSM) |
| 适配电压平台 | 400V |
| P1 电机持续功率 (kW) | 50 |
| 功率模块 | “冰刃”嵌埋式功率模块 (GaN) |
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48.41%的热效率攀登技术高峰,将混动发动机效率推向新的高度
全密封防水结构,涉水深度可达1.1m
较上一代重量降低9%,紧凑体积更强动力,刷新混动发动机的技术纪录
| 燃料类型 | 汽油 |
| 认证排放标准 | 国6b |
| 混合动力组成 | HEV/PHEV/REEV |
| 缸数 | 4 |
| 气缸形式 | 直列 |
| 排量 (L) | 1.999 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 燃料喷射方式 | 缸内直喷 |
| 最大功率 (kW) | 140-185 |
| 最大扭矩 (N·m) | 300-380 |

14合1高集成平台,突破混动的空间与效率边界
DHTS210轴向长度504mm,更小体积释放更大空间,整车布局拥有更多可能
让五星安全成为标配,全维度性能跃迁
| 电压平台 | 400V |
| 混动架构 | P1+P3 串并联 |
| 含油重量 (Kg) | 120 |
| 挡位 | 发动机 1 挡驱动;电机 1 挡驱动 |
| 最大轮端扭矩 (N·m) | 3500 |
| 电机峰值功率 (kW) | P1:100;P3:210 |
超稀薄燃烧技术重写汽油发动机的效率边界,在混动时代继续探索发动机技术的无人之境
驭风瞬蓝技术,让稀薄混合气稳定燃烧、能量尽释。内燃机拥抱新的未来